驱车行驶在东莞大道上，欧博注册面对城市的车水马龙，东莞兴隆集团总经理陈家禹感慨万千，在投身汽车行业时，他怎么也想不到东莞的汽车消费发展如此之快。

从上世纪80年代引进第一辆进口皇冠轿车，到现在汽车保有量接近300万辆，得益于改革开放带来的发展红利，富裕起来的东莞人对汽车的消费，从无到有、从少到多，从属于少数人的奢侈品，加速驶入寻常百姓家，成为普通家庭的代步工具，汽车消费也持续优化升级，逐步进入成熟的汽车社会。

聊到东莞汽车业早期的历史，陈家禹建议记者去参观东莞展览馆的东莞第一辆皇冠轿车。

近日，记者在东莞展览馆看到了这辆皇冠轿车，正停在全国第一座“集资建桥、过桥收费”的地方公路桥梁高埗大桥的模型上面。这辆雪茄造型的皇冠轿车，在当时看来尊贵又大气，欧博代理历经几十年风雨后，车身漆面有些暗淡，不过在现场3D光影效果的映衬下，其深沉的时代感依然能让人感受到跃跃欲动的生机。

上世纪80年代初，中国轿车千人保有量不足0.5辆，小汽车在城市非常罕见。80年代，东莞作为改革开放的先行地，首批富裕起来的东莞人，开始用上了私家车这种奢侈品。

2007年3月，一汽丰田东莞协会公开在东莞大规模寻找“东莞皇冠第一人”, 厚街村民刘浩林从众多参选车主中脱颖而出。

据媒体报道，1988年，厚街村民刘浩林就已经拥有一辆价值30万元的进口丰田皇冠轿车。当年，刘浩林先交付10万元定金，通过市物资公司向日本厂家提车，历时一个多月才开上了这辆进口皇冠轿车。在那个汽车稀缺的年代，这辆进口皇冠车自然成了尊贵的象征，亲朋结婚都竞相抢过去做婚车，欧博官网短短几年，这辆轿车已经接送了百位新娘子。

“当时国内还没有民用轿车生产线，丰田皇冠等轿车一般以进口方式进入国内，虽然大部分用于公务车，但私人购车开始松动。”陈家禹回忆。

车主刘浩林和他的第一辆皇冠车，既有着一段骄傲的历史，也浓缩了东莞人在改革开放大潮中敢为人先、勤劳致富的精神。上世纪80年代，刘浩林任东莞厚街镇综合供销公司董事长，曾代理万宝牌冰箱等家电，是东莞市厚龙有限公司董事。刘浩林20多岁时才放下农具，独自来到广州做起了万宝牌电冰箱的销售商。刚开始生意不算大，后来步子越迈越大，业务逐步遍布广东全省，覆盖多个省、市、自治区，甚至扩展到内蒙古、云南、新疆等地。那时候每个月销量可达上万台，每台利润约300元，相当可观。刘浩林回忆，欧博娱乐在买车前一年，他手上的现金多达1800多万元。

随着经济的腾飞，越来越多的东莞人开始拥有私家轿车。陈家禹说，上世纪90年代中期，公务车是捷达、桑塔纳和富康老三样，私人购车还未成为潮流，但一部分东莞人已经开上了丰田佳美、本田雅阁等进口车，先富起来的群体购买私家车作为身份的象征，开始享受汽车带来的便利。

驱车行驶在东莞大道上，面对车水马龙滚滚车流，陈家禹深有感触，他告诉记者：“放在十几年前，我怎么也想不到东莞的汽车消费会发展如此之快。”

改革开放不断推进，东莞经济持续高速发展，让更多东莞人具备了买车的经济条件。1994年，国务院公布了第一个《汽车工业产业政策》，其中第四十七条明确指出鼓励个人购买汽车。合资的桑塔纳，欧博allbet捷达、富康老三样，引进技术生产的天津夏利、长安奥拓等车型，开始进入东莞中高端收入的家庭。之后，随着东莞小康家庭的不断增多，购车群体数量也在不断上升，终于达到全民消费的重要关口。

在陈家禹看来，2003年是东莞汽车消费的分水岭：2003年之前，东莞汽车还算是奢侈品，主要为改革开放后掘得第一桶金的消费者所购买；2003年之后，东莞市民消费兴起，汽车开始作为日用品，驶入普通市民家庭，东莞车市也随之正式起航。

1987年东莞汽车保有量仅为1万辆；

2003年东莞新增汽车2.6万辆，保有量突破25万辆；

2007年东莞汽车保有量突破50万辆，东莞每百户居民家庭拥有汽车达52辆，位居全国前列；

2011年7月1日，东莞汽车保有量突破100万辆；

2016年5月，约5年时间，东莞汽车保有量再次翻倍，突破200万辆；

截至2018年上半年，东莞汽车保有量已经突破278万辆。

按照今年上半年的上牌速度，业内普遍估计，东莞汽车保有量最迟将在明年上半年突破300万辆。

在数量惊人增长的同时，市民消费的汽车产品也更加丰富多样，并不断升级换代。上世纪90年代中期，拥有一辆富康，堪比现在的一辆奔驰S级，但短短十年后，以富康为代表的老三样已经不足为奇。2007年左右，福美来、伊兰特、凯越汽车新三样已经作为普通东莞家庭的代步工具，在街头随处可见。

从2007年至今，改革开放带来的全民红利，进一步推动汽车消费急速发展。“身边不少人在2006年前后，纷纷将摩托车换成了本田飞度、海马福美来等经济型轿车。近年来，又升级成凯美瑞、阿特兹等中高级车，以及奔驰、宝马、奥迪等豪华车型。” 陈家禹告诉记者。

数字的背后，是在改革开放春风的不断吹拂下，东莞经济实现腾飞，市民生活水平不断提高，让汽车从奢侈品，变为家庭消费品，驶入寻常百姓家。

改革开放不断增强经济活力，每一个勤劳的东莞人也都在分享着发展带来的红利。以陈家禹所在的汽车集团为例：公司有不少服务10年以上的老员工，他们的薪水和待遇都实现了连续翻番增长；此外，随着网点的不断扩展，不少员工已经跻身中高层，实现了人生价值。而市民提升的收入，成为汽车消费源源不断的推动力。

党的十八大之后，东莞转型升级，推动高水平崛起，引进了高科技企业，节能环保、信息产业、生物产业、高端装备制造业等新兴产业市场主体增长迅速，加上粤港澳大湾区的“横空出世”，城市白领和科技人员、管理阶层逐渐成为购车消费的主流，并推动消费结构向高层次迈进。

陈家禹表示，随着改革开放的持续深入，东莞经济持续向好，消费需求不断提升，汽车市场开始进入新的阶段，消费不断向更高层次提升。

数据显示，近两年，东莞低端A0级和A级车销量出现下滑，而中高级车和豪华车的销量则不断提升。陈家禹认为，目前汽车市场已经从增量市场进入存量市场阶段，庞大的换车群体消费者正在将目光瞄准到奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌，以及进口高端SUV车型上面来。

目前豪华品牌在东莞的授权网点达到40多家，而奔驰、宝马和雷克萨斯还将在东莞继续布局网点，BBA单店的月均销量超过200辆，已经超过很多中级品牌单店的销量。据统计，豪华品牌车型去年在东莞的年销量已经超过5万辆。

改革开放让汽车从高高在上的奢侈品，进入千家万户成为代步工具，并且汽车越换越豪华。当年东莞首辆皇冠车的辉煌，仍在江湖中流传，几十年弹指一挥间，东莞已经发展成为汽车保有量接近300万辆的汽车城市，夜晚从海德广场的写字楼往下看，东莞大道和鸿福路川流不息的汽车霓虹，正展示着改革开放给这座城市带来的动人旋律和无限精彩。

对话

记者：东莞汽车消费力提升，体现在哪些方面？其推动力是什么？

陈家禹：在消费数量方面，东莞汽车保有量不断攀升；在消费结构方面，东莞汽车消费层次也在不断提升。

汽车消费升级的根本推动力，是改革开放所带来的经济腾飞和社会发展，让人们有能力去满足自己的需求，从无到有，从有到好，一步一步实现汽车梦想，并引领城市进入汽车社会。

记者：你认为东莞汽车市场迅速发展壮大的原因何在？

陈家禹：汽车市场归根到底讲究的是供需关系，东莞汽车市场的不断发展壮大，最根本原因还是旺盛的需求所推动的。东莞车市的起步、腾飞和4S店的遍地开花与集团化趋势的增强，得益于东莞消费力的充分释放，以及消费层次的不断迁跃。

这一切得益于改革开放提供的驱动力，使得社会不断进步，人们消费能力不断提升，市场才能迅速进步。